Метка: проблемы

Недоступная среда

Posted on    by

Недавно в Советском районе прошла проверка доступности городской среды для людей с инвалидностью. Инициатором выступили общественники Советского района из разных микрорайонов. Брали по одной остановке на микрорайон. Помогала нам сертифицированный специалист по доступной среде Ирина. После подготовки ею экспертного заключения оно будет передано в мэрию.

На Шлюзе «жребий выпал» остановке «Шлюзы».

Сразу скажем: у нашей остановки выявился существенный плюс — высокая остановочная площадка, почти с высоту первой ступеньки автобуса. Т.е. если автобус подъедет поближе + будет пандус, то инвалидная коляска спокойно заедет. Те, кто ремонтировал Кольцо, здесь сделали всё по уму.

А вот дальше — одни минусы.
Подходы к остановке практически непреодолимы. Даже для здоровых людей. Остановка чистится, а территория ТЦ «Маяк» — нет. В итоге получается ступенька около 50 сантиметров. Мы долго пытались придумать, как объехать это препятствие, но так и не решили вопрос, в итоге спускали коляску на руках, с риском случайно её перевернуть.

Но не только территория ТЦ «Маяк» не чистится — муниципалы дальше остановочной платформы тоже не пошли, поэтому и по муниципальной земле двигаться затруднительно.

Ну и по мелочи: нет информационных табличек для слабовидящих людей, да и для хорошо видящих информация не помешала бы.

В общем, ответственным товарищам есть над чем работать. Постараемся этим летом организовать ещё один рейд с экспертом по доступной среде уже только по остановкам Шлюза.

Проверка «доступной среды» на Шлюзе
Проверка «доступной среды» на Шлюзе
Проверка «доступной среды» на Шлюзе
Проверка «доступной среды» на Шлюзе
Проверка «доступной среды» на Шлюзе

Еще одно письмо Локтю

Posted on    by

Статья №2 ФЗ-59 «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» гласит:

«Граждане имеют право обращаться лично, а также направлять индивидуальные и коллективные обращения, включая обращения объединений граждан, в том числе юридических лиц, в государственные органы, органы местного самоуправления и их должностным лицам, в государственные и муниципальные учреждения и иные организации, на которые возложено осуществление публично значимых функций, и их должностным лицам.»

Мы неоднократно разъясняли, что жители Шлюза должны активнее пользоваться своим правом обращаться в органы местного самоуправления для решения своих проблем (через интернет это можно сделать тут), и сами делаем это регулярно.

Наше очередное письмо — снова про маршрутку №20.

Анатолий Евгеньевич!

11 февраля 2020-го года Департаментом транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса был объявлен конкурс на осуществление регулярных перевозок по муниципальному маршруту регулярных перевозок №20 «микрорайон Щ – СТЦ «Мега»».

В отличии от ранее объявленных конкурсов в требованиях значилось: «Виды и класс ТС: автобусы малого класса М2, работающий в режиме маршрутного такси по маршрутам регулярных перевозок – 7 единиц»
Напомним, что ранее на маршруте работало 14 единиц транспорта, период прибытия маршруток составлял 15 минут. При работе на маршруте 7 машин период будет составлять 30 минут (иногда более).

Такая периодичность сделает маршрут крайне неудобным для пассажиров и, в конечном итоге, приведёт к его закрытию.

Маршрут № 20 пользовался большой популярностью у жителей Советского района, так как позволял почти в 2 раза сокращать время в пути между микрорайонами Щ и Правые Чёмы, а также между Щ и Кировским районом. Кроме того, благодаря возможности перемещения без пересадок между микрорайонами Щ и Шлюз и Кировским районом, этот маршрут был выгоден для пассажиров и с экономической точки зрения.

Из-за требований 181-ФЗ перевозчик, который ранее выполнял обслуживание маршрута, к конкурсу не был допущен, так как его машины не были оборудованы местами для пассажиров в инвалидных колясках. На данный момент другой перевозчик не найден.

Тем не менее, Приказом Минтранса России от 01.12.2015 № 347 утвержден «Порядок обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг», которым предусматривается ПОЭТАПНОЕ повышение уровня доступности для пассажиров из числа инвалидов объектов, транспортных средств и предоставляемых услуг.

В связи с вышеизложенным предлагаем:

1. В конкурсной документации по маршруту 20 установить «14 единиц»

2. Ввести мораторий на положения 181-ФЗ в части, касающейся оборудования транспорта местами для инвалидных колясок до момента обустройства остановочных площадок с учётом требований для передвижения маломобильных граждан.

С уважением,

Исполнительный директор С.В.Каверзина

КУРТ или не КУРТ

Posted on    by

18 февраля состоятся очередные публичные слушания по перезонированию территорий. На этих слушаниях будет рассматриваться вопрос включения в КУРТ (комплексное и устойчивое развитие территорий) земельных участков, на которых расположены двухэтажные дома Тружеников 12 и 14. Так как данный вопрос может задеть весь микрорайон, надо понимать о чём речь.

Участок на ул.Тружеников, запланированный под создание КУРТ

Двухэтажки по улице Тружеников у нас ветхие. Процент износа более 70. Более того, фактически это аварийные дома и жить там просто опасно. Но так как у города нет денег на расселение аварийных домов (а расселять их власти ОБЯЗАНЫ по закону), то официального признания, что дома аварийные нет. И пока что не будет.

Тем не менее, на уровне Федерации принята новая программа: Расселение ветхих домов (надо понимать, что ветхий —не синоним аварийный. Может и новый дом быть аварийным, а может ветхий быть вполне себе о-го-го). Новосибирск будет пытаться вписаться в эту программу. Но так как в любой федеральной программе должно быть участие города деньгами, а денег у города опять же нет, город решил подключить коммерсантов и сделать коммерсантам предложение: вы доплачиваете за переселение, мы вам даём землю, с которой вы можете делать что угодно (но при соблюдении градостроительных норм и в рамках зонирования). Чтобы было ещё интереснее — участок для коммерческого предложения мэрия делает максимально-большим. А статус КУРТа позволит застройщику не согласовывать с жителями микрорайона свои действия.

В итоге мы сейчас стоим перед дилеммой — не препятствовать установлению статуса КУРТ для этих двух земельных участков и дать возможность переселиться порядка 90 человек, но при этом получить здесь в лучшем случае девятиэтажку, в худшем до 25 этажей. Ну или выступить против, но тогда у порядка 90 человек исчезают все шансы когда-нибудь оказаться в нормальном жилье.

Мы должны осознавать, что ни музыкальной школы, ни бассейна здесь не будет с вероятностью 99, 9%. На месте двухэтажек может возникнуть только многоэтажка. Решение за нами. И крайний срок, когда мы можем воспрепятствовать наложению статуса КУРТ (если такое решение примем) — 11 февраля. Хотелось бы услышать мнение жителей микрорайона.

Борьба со спамом у нас на Шлюзе

Posted on    by

В очередной раз наш микрорайон подвергся атаке спамеров. Кому-то теперь приходится обдирать все эти спам-объявления о продаже китайского низкоширпотреба под видом «финского ого-го».

На фото — работник ДЭУ Алексей собрал все объявления в районе остановки «Шлюзы». Давайте поможем привести наш Шлюз в порядок. Видишь объявление о распродаже — сними его. В идеале — верни тем, кто развешивал. Если вернут целый ворох — может задумаются…

Спорткомплекс на Шлюзе: обсуждение

Posted on    by

В среду, по предложению жительницы дома 35 по у.Балтийская Веры Лазаревой, нашей редакцией была организована встреча с представителем ООО «Медпарк» — организацией, у которой в аренде находится земельный участок напротив у. Балтийская, 33 (у ост. ул.Белоусова, за зелёным забором). Далее рассказ о встрече от Веры Лазаревой (мнение редакции может не совпадать с мнением автора)

«ВСТРЕЧА ПО ПРОЕКТУ ПЕРЕПЛАНИРОВКИ ШЛЮЗА». ЧАСТЬ 2. 

Вечером 5 декабря командой «У нас на Шлюзе» была организована встреча представителей Балтийской (Совет дома Балтийская 35), а также жителей Сиреневой и Вахтангова с зам.директором застройщика (ООО «Медпарк») Кононовым Николаем Александровичем. с целью обсуждения перезонирования территории за ЖК Балтийский (квартал 201.02.00.09) из Р-1 (городские леса) в зону Р-4 (объекты культуры и спорта). 

Итоги встречи: 

1. Медпарк разрабатывает концепцию строительства спортивного объекта площадью 1500 кв.м. Здание предназначено для фитнес-центров и предполагает наличие тренажерных залов и залов для групповых тренировок. Ни бассейнов, ни футбольных/баскетбольных площадок в спортобъекте не планируется. 

Продолжить чтение “Спорткомплекс на Шлюзе: обсуждение” »

Дренажный канал Шлюза. Проблема под боком

Posted on    by

Шлюзовской лес и болото Гладкое давно находятся под пристальным наблюдением общественности в связи с их экологической важностью. В основном, борьба идет против сокращение площадей леса и вмешательства в экосистему болота, однако в этом вопросе есть еще один фактор — дренажный канал новосибирской ГЭС.

При строительстве аван-порта и, собственно, шлюза одним из инженерных сооружений стал дренажный канал, который осушал дамбу, защищающую нас от водохранилища.

Даже на этом фото можно рассмотреть более мелкие части этой системы, которые совсем скоро могут полностью исчезнуть. Сейчас канал упирается в трубу под дорогой в районе ул.Вахтангова, а с другой стороны дороги заболачивается, потому что нет движения воды. Узкое место всего этого — труба под дорогой, представляет потенциальную опасность для всего микрорайона, потому что когда она забивается — начинается подтопление частного сектора, как это было в 2013 году, когда только за счет вмешательства общественников и привлечения МЧС удалось предотвратить дальнейшее бедствие.

Дренажный канал и его функция, заложенная создателями аванпорта, критически важны для микрорайона. Но проблема в том, что у него нет балансодержателя, который должен обслуживать его работоспособность и выполнение необходимых функций. Такой балансодержатель должен быть определен — судом ли, решением соответствующих органов, но для микрорайона — это важно.

И когда он появится, работы, которые будут вестись в этом направлении потребуют масштабных и многолетних мер по содержанию — примером может быть ремонт шлюзового канала, вряд ли кто-то из старожилов шлюза видел что-то более грандиозное, чем замена этих плит.

Это будет вырубка, корчевание, расчистка, тяжелая техника, дороги по краснокнижным растениям, местам гнездования редких птиц и другим объектам, за которые бьются экологи.

Так сложилось, что мы живем здесь, и от этот канал — инфраструктура Шлюза. Она должна работать. Учитывая активность наших экологов в волонтерских проектах, наверняка можно будет провести заместительные посадки, обсудить места прокладки трасс, но с тем, что шлюзовской лес и реликтовое болото Гладкое могут сильно измениться, вполне возможно — придется смириться.

ГИБДД: решайте сами, нам всё равно

Posted on    by

Пришёл ответ из ГИБДД по нашему запросу — какое местоположение остановки «Шлюз» более безопасное: на Русской или на кольце.

Инспекция сообщила, что переход через дорогу опасен, но и при размещении остановки на кольце возникает риск ДТП.

А дальше, сказала ГИБДД, пусть мэрия решает. Вот тебе и безопасность дорожного движения.