Шлюзу — 60 лет!

27 июня 1957 года в 15.40 начальник новосибирского шлюза Иван Георгиевич Романов доложил председателю государственной приемной комиссии о готовности шлюза к пропуску судов. Это день считается Днем рождения знакового сооружения, давшего неофициальное имя нашему микрорайону. Наша землячка и большой патриот родных мест Валентина Козлова рассказала в группе Шлюза об истории шлюза и опубликовала уникальные кадры из его музея.

Первоначально схема использования реки Обь была выполнена в 1933-34 гг. В 1945 году в Ленинграде был составлен проект Новосибирской ГЭС. В 1945-47 гг. начали проводить изыскания в Нижних Чёмах — на месте сооружения Новосибирского гидроузла. В 1952 г. был утверждён технический проект. Но уже в 1950 г., не дожидаясь утверждённого техпроекта, правительство СССР принимает решение о строительстве Новосибирской ГЭС. Специально для возведения плотины на Оби создаётся СМУ «Новосибирскгэсстрой», а при нём — Правобережный строительный участок ( ПБСУ), который занимался только шлюзом и посёлком Правые Чёмы.

Начальником шлюза был назначен инженер-гидротехник Иван Георгиевич Романов. Впервые в стране шлюз возводился на сложном песчаном дне. В апреле 1954 г., после введения в строй бетонного завода, началась укладка бетона в днище шлюза. В 1956г. был выполнен монтаж оборудования. Начало временной эксплуатации шлюза назначили на 27 июня 1957 года. В этот день уже с утра люди стали занимать места, откуда можно было видеть камеры шлюза. В 15 часов 40 минут Романов И.Г. доложил председателю приёмной комиссии, что шлюз готов для судопропуска. Эти дата и время стали точкой отсчёта в биографии Новосибирского шлюза. Но работы по строительству продолжались, и лишь 1 августа 1961 года он был принят в постоянную эксплуатацию.

Самое большое количество шлюзований пришлось на 1986 год — 2902, было пропущено 4246 судов. При таком напряженном графике работы в 1987 году потребовалась реконструкция узлов гидротехнического объекта, но она началась лишь в 1998 г., с момента поступления финансирования. Тогда были заменены различные устройства, проведён большой объем работ по бетонированию, автоматизированию системы управления шлюзом и обеспечена охрана объекта на самом современном уровне.

Новосибирский шлюз — уникальное сооружение: от Урала до Востока, после ввода ГЭС, благодаря шлюзу перевозка грузов по Оби не была замкнута на регионах, как, например, на Енисее. Как и раньше, флот может доставлять грузы от Алтайского края до Крайнего Севера.

В 2007 году шлюз отметил полувековой юбилей, и к этой дате был создан Музей истории шлюза. Музей находится в правой колонне у первого подходного канала шлюза. Для посетителей закрыт: нет экскурсоводов, там очень крутые ступени наверх, режимный объект.

Валентина Козлова благодарит главного инженера шлюза Каспер А.В. и инженера Крутько Т.А. за предоставленную информацию и проведение фотосъёмки в Музее шлюза.

Депутатских мостиков прибыло

На тропе, в народе прозванной «Тропой Прилепского», в честь бывшего депутата Облсовета Бориса Прилепского, неподалеку от мостика, установленного при содействии бывшего депутата Горсовета Алексея Медведева, появился новый мостик, установленный при содействии нынешнего депутата Горсовета Александра Фельдбуша.

Новый мостик на тропе Прилепского. Фото — Владислав Мальцев

На самом деле — довольно значимое событие для Шлюза, потому что старый мостик изжил себя полностью — торчащие прутья ограждения, металлический «каток» зимой, перепад высот летом. Так что, хоть это и не модно говорить в наши времена, но спасибо депутату! Правда, есть опасение, что перила все-таки очень тонкие и быстро станут объектом вандализма.

Шлюз: тогда и сейчас

Люблю Шлюз и всегда пытаюсь найти какие-то особенные, редкие или просто интересные фото. Сегодня, например, решил сравнить, как выглядел наш микрорайон из космоса 10 лет назад и сейчас.

Слева — фото 2006 года, справа — 2016. Слева — нет «Балтийского», ТЦ «Маяк», «Миргорода». Кстати, обратите внимание на левый верхний угол — там опустел огромный участок (территория хоть и не относится к Шлюзу, но изменения довольно заметные и бросаются в глаза).

Для тех, кто любит порассматривать (нажмите, чтобы увеличить):

Шлюз в 2006 году
Шлюз в 2006 году

Шлюз в 2016 году
Шлюз в 2016 году

Шлюз — в лидерах по транспортной недоступности

Как сообщает издание НГС, член общественного совета Новосибирска по вопросам градостроительства Дмитрий Лебедев разработал тепловую карту, на которой интенсивность красного цвета показывает пропускную способность дорог и доступность перемещения граждан на общественном транспорте.

Тепловая карта пропускной способности Шлюза
Тепловая карта пропускной способности Шлюза (НГС.Новости)

В ходе работы были проанализированы число маршрутов и объем перевезенных людей по остановкам. «Автобусы, троллейбусы, трамваи везут примерно от 2 тыс. до 6 тыс. в час, метро — 30 тыс. в час, и это не предел, электричка — примерно 2 тыс. в час, маршрутка — 300 в час», — рассказал Лебедев.

Учитывая практически монопольное положение маршруток на рынке пассажирских автоперевозок на Шлюзе — ничего удивительного.

Новая конференция ТОС «Правые Чемы» состоится 19 апреля

Как сообщает газета «Навигатор», в администрацию района подано уведомление о проведении новой конференции ТОС «Правые Чемы», которую организует инициативная группа жителей Шлюза. Она должна пройти 19 апреля 2015 года. В рамках конференции должен быть избран новый состав Совета ТОС, в границы ТОС быть должны включены новостройки на Сиреневой и Балтийской, а также решен ряд других вопросов.

На мой взгляд, собрание — закономерный результат процесса загнивания движения ТОС в нашем микрорайоне, который инициировали личности, стоявшие у его руля последний год. Они так не смогли завоевать симпатии шлюзовчан, усилили раскол между группами общественников и настроили против себя всех участников общественной жизни в микрорайоне. Были у них хорошие находки, типа уличных концертов, но гораздо больше было скандалов, что их и сгубило.

Кстати, не секрет, что в районе Миргородской-Сиреневой-Балтийской зреет решение о создании собственного ТОС, который, в случае создания, лишит центральную часть микрорайона возможности решать судьбу пресловутых лесов и болот. И это — тоже результат деятельности последнего состава Совета, который умудрился довести до белого каления даже самую радикальную часть общественников, которые, в свое время, не побоялись устроить «Сиреневую революцию».

Не стоит забывать и о том, что прошлый состав Совета искренне считает себя легитимным на основании решений полутора десятков человек, оставшихся на второй конференции.

Так что, ждем новый сезон сериала «ТОС „Правые Чемы“».

Остановки Шлюза

Вы не обращали внимание на то, что названия остановок общественного транспорта на Шлюзе — это своего рода парадокс: из 5 остановок только одно название («Шлюз») отражает реальность?

Остановка "НИИ Систем"
Остановка "НИИ Систем"

«НИИ Систем» — не смотря на то, что здание, в котором располагался этот институт, до сих пор называется ФГУП НИИ Систем, самой организации в нем не обнаружено. Есть типография с одноименным названием, но достойна ли она дать название остановке?

Остановка "Кинотеатр Маяк""
Остановка "Кинотеатр Маяк"

«Кинотеатр „Маяк“» — название сохранилось с прошлого века, т.к. кинотеатр давно превратился сначала в Дом культуры, потом — в Дом молодежи.

Остановка "Торговый центр"
Остановка "Торговый центр"

«Торговый центр» — здание есть, но оно давно не является единым торговым объектом, а разделено на несколько крупных владельцев.

Остановка "Улица Белоусова"
Остановка "Улица Белоусова"

«Улица Белоусова» — находится на улице Балтийской.

Может быть, пора осовременить названия?
«НИИ Систем» можно, например, переименовать в «Алавар» — это крупнейшая в России и одна из крупнейших в мире компания-издатель компьютерных игр, расположенная на Русской, 41.
«Кинотеатр „Маяк“» можно переименовать «Дом молодежи „Маяк“». Либо в «Аллея памяти павших воинов-сибиряков». Либо в «Китайскую стену» — а почему нет?:)
«Торговый центр» назвать «Улица Шлюзовая».
«Улица Белоусова» — «Балтийская», «Вахтангова» или «Капкан».

Шучу, конечно, но с каждым годом названия остановок будут становиться все большим архаизмом, происхождение которого будут помнить лишь старожилы микрорайона.

PS: Некоторые фото взяты из Google Maps, поэтому устарели.